8月24日，据央视财经报道，澳大利亚一家银行宣布，计划从2025年起停止为新的柴油和汽油车提供贷款，以顺应全球向电动汽车转变的潮流。据相关数据统计，目前电动汽车仅占澳大利亚新车销量的2%，不到全球中等水准的1/5，因此澳大利亚政府计划定制一项国家战略规划，以促进电动汽车普及并减少碳排放。

  8月22日，海南省政府印发《海南省碳达峰实施方案》，方案明确到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车，除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。

  另据央视财经此前报道，当地时间6月29日，在经过长时间磋商、讨论之后，欧盟27国环境部长就一项非常关注的燃油车禁售计划达成共识，同意至2035年禁止在欧盟境内销售燃油汽车。外界认为，由于此项计划此前已获欧洲议会方面支持，在欧盟成员国达成共识之后，其有望以法律形式被确定下来。

  除此之外，挪威将于2025年禁售传统燃油车；荷兰、美国加州、德国和印度将于2030年禁售传统燃油车；法国和英国则推迟十年至2040年禁售传统燃油车，其中英国停售的不仅是燃油车，还包括油电混动汽车。

  今年4月3日，比亚迪已率先宣布退出油车市场，成为全世界首家宣布停止燃油车生产的传统车企，对于退出油车市场的原因，比亚迪董事会秘书李黔在参加央视财经《财访》节目时曾做出详细的解说，李黔表示：“一方面是由于比亚迪作为全球新能源汽车的领导者，比亚迪觉得是时候应专心致志地去发展电动汽车，去引领行业朝着一个新的台阶飞跃。第二个原因是比亚迪电动汽车完全供不应求，我们的产能不够，我们要把燃油车的产能腾出来给电动车，所以砍掉燃油车应该是公司很重要的战略决定，而且对公司短期、中期、长期都是有非常大的帮助”。多个方面数据显示，全方面转型新能源市场的比亚迪增长尤为明显，今年1-7月比亚迪累计零售销量为792734辆，同比增长301.3%。

  8月22日晚，长城汽车宣布哈弗品牌正式开启新能源转型，并确定2030年正式停售燃油车。长城汽车总裁穆峰表示，这是长城汽车向新能源汽车转型迈出的最坚定的一步，标志长城汽车新能源战略全面展开，预计到2025年长城汽车新能源销量占比为80%；到2030年哈弗品牌将正式停售燃油车。

  北汽集团、长安汽车、日产汽车将于2025年全面停售燃油车；梅赛德斯-奔驰与宝马将于2030年停售燃油车；大众汽车将于2035年欧洲市场停售燃油车；本田汽车将于2040年全面停售燃油车；起亚汽车将于2035年欧盟市场停售燃油车；通用汽车、福特、捷豹品牌及沃尔沃等也已宣布未来将会停售燃油车。

  自2008年国内实行新能源汽车后，新能源汽车发展飞速。据统计，2013年国内新能源汽车销量尚不足2万，但到2020年和2021年销量分别达到136.7万和350万。据公安部最新统计，截至2022年上半年，全国新能源汽车累计达1001万辆。此前宁德时代首席制造官倪军曾明确说，从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到2030年最迟到2035年，市场上不会再有燃油车销售。

  纯电动汽车是没有发动机的，所以不需要用机油，也不需要换滤芯。但是传动系统用油依然存在，需要用油的部位包括变速箱、连接件、减震器、冷却系统和制动系统等，具体的润滑部位比如电动汽车的前轮毂、前轮轴承、制动踏板联动装置、转向系统都需要用润滑油。总之，较轻高粘度的油、更长的换油周期和更复杂的润滑油体系，是汽车润滑油发展的未来趋势。

  商机苑小蜗牛认为从长远来看，新能源汽车势必会推动润滑油产品向着低用量、高效能、绿色环保方向发展，诸多品牌会推出更多适应发动机发展及符合混合动力兼容性强的润滑油产品，总体而言影响是正面的。对润滑油提出了更高的要求，比如高温防腐蚀能力，耐热性，但是对于润滑油的需求量也会相应减少，对于润滑油生产企业来说无疑是一次大的挑战。

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