发动机是汽车的心脏部位，平时的检查与保养要非常慎重。发动机工作环境始终处于高温状态，如果驾驶习惯不好，保养又不及时，非常有可能会降低发动机的润滑系统、进气系统、燃烧系统和排气系统等工作效率。另外最直接的影响就是增加油耗、尾气不达标，增加年检成本，大幅度缩短三元催化器的常规使用的寿命，增加维修成本。

  保养发动机最简单的办法是定期保养检查，使用符合爱车发动机的高品质机油，满足其正常运作及润滑要求，始终保持发动机的澎湃动力。那么发动机作为一个汽车的动力系统对润滑油有哪些要求？有哪些关键部位需要润滑？小编将为大家逐一解答。

  配气机构的作用是在适当的时间吸入新鲜空气或排出废气。考验的是机油的粘度指数、低温流动性。

  配气机构基本上处于边界润滑状态，通过飞溅上来的机油进行飞溅润滑，而配气机构压力又非常的高，因此配气机构在工作时对润滑油要求比较高。在这样的情况下，就需要机油有非常好的耐磨性，粘度也要在比较宽的范围内，对低温流动性方面也是要求很高。

  活塞是汽车发动机的中枢，除了身处恶劣的工作环境外，它是发动机中最忙碌的部分，考验的是润滑油的高温高剪、清净分散性能。

  活塞和气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。在润滑方面，对机油要求的工作状态是非常苛刻的。假如活塞积炭会导致过大的摩擦力，造成额外磨损，导致缸壁上的机油上蹿至燃烧室与混合气一起燃烧，引起机油消耗增加等现象。

  积炭会使活塞环产生额外压力，经过长时间的使用，会因为过度磨损掉下来。因此机油要有高碱性的清洁分散配方，可以把积炭清理掉。另外机油还要具有非常好的耐磨性能。

  另一方面，发动机机油所含有的粘度指数增进剂活塞环等金属的剪切，会变成较小的分子，因此导致油品粘度的降低，同时使机油的润滑性能直线下降。机油变稀，油膜变薄会加剧部件间的磨损。而为了尽最大可能避免增粘剂分子被剪切，机油需要含有良好剪切稳定性的增粘剂。

  曲轴是发动机中最重要的旋转机件。曲轴的轴承基本都是滑动轴承，因为在高速运转的时候，用滑动轴承动能损失会更小。在润滑油充足的情况下，不管是耐冲击，还是常规使用的寿命、以及精密度、噪音、占用空间小等等优点。曲轴轴承考验的是润滑油的运动粘度、低温流动性。

  在静态的时候，轴承里面只有少许机油，只能达到边界润滑，经过一定的速度运转起来之后，它才能逐渐地变成一种混合润滑，最后才是浸液润滑。

  在这种情况下，润滑油里面如果有杂质，就会造成腐蚀，对轴承造成一定破坏。因此对机油要求一定要有良好流动性、粘润的特性，还要有碱性的清洁剂，可以防腐，当然还要有过滤的特性，类似于机油滤清器，要不断把脏的东西滤去，否则也会导致其性能的下降。

  发动机润滑油的油道一般由油泵、滤网、上油孔、下油孔和一些油管组成，主要考验润滑油的清净性、分散性。

  在发动机不一样的部位中产生的油泥可以导致机油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一段时间的油泥经过长时间高温加热后会变硬易碎，这是所谓的“黑油泥”。

  黑油泥会导致部件磨损的增加，甚至会出现卡咬现象。为了减轻这些油泥带来的危害，机油需要含有比较好的清洁剂、分散剂。

  现在很多发动机都是带T的，也就是带增压器，主要为了节能，但是涡轮温度会更高，主要考验的是润滑油的氧化安定性能。

  在采用增压器的情况下，涡轮温度很高，会导致轴承变得很热，这时候需要机油有良好的氧化安定性。液压挺柱实际上就为了缓冲高转速的情况下，气门和钢骨之间的敲击，使得这样的一个过程更加柔和。但是，由于液压挺柱里面的液压其实就是机油打进去的，假如不当很可能会堵塞，机油在不一样的情况下还可能会起泡，会生锈。因此，就要求机油有良好的清洁性能。

  由于发动机工作环境的苛刻，不一样的部位对机油都有着众多且不同的要求，而对于普通车主来说，了解爱车发动机的工作状况，从而选择比较适合爱车使用的润滑油也是很有必要的。