本实用新型涉及一种轴承,尤其涉及自润滑轴承中采用三层复合材料制造的边界润滑轴承。

  目前市场上采用的三层复合材料制造的边界润滑轴承是由英国格拉西亚公司创制。它是以钢板为基体，在上面烧结一层球形青铜粉，最后在烧结层的表面敷轧一层改性聚甲醛塑料层，用此三层复合材料卷制成轴套状，国际上成为DX轴承。这类产品的特点是在轴承的工作表面排布有规律的带有螺旋角度的储油穴，装配时将润滑脂涂满油穴，就能起到比较理想的边界润滑效果，它具备比较好的耐磨性，随着科学技术的慢慢的提升，市场更渴望能有一种既能够完全满足边界润滑又可以在油润滑工况条件下摩擦磨损性能更为优越的新型产品取而代之。

  一种边界润滑轴承，包括设置成轴套状的低碳钢基体层，低碳钢基体层内表面烧结有球形铜粉层，球形铜粉层上覆盖改性聚甲醛耐磨层，改性聚甲醛耐磨层上设有若干个储油孔，所述改性聚甲醛耐磨层外表面覆盖一层铜/锡耐腐蚀电镀层。

  通过上述技术方案：通过在边界润滑轴承上设置铜/锡耐腐蚀电镀层，该轴承设备能在酸或者碱性环境工作中，设备常规使用的寿命延长，节省大量设备成本。

  优选的，所述铜/锡耐腐蚀电镀层与低碳钢基体层的结合面，呈熔融状态，且铜/锡耐腐蚀电镀层厚度为0.008毫米。

  通过上述技术方案：由于铜/锡耐腐蚀电镀层并不是简单的覆盖在低碳钢基体层，而是两层结合层在熔融状态下铜颗粒与铁和碳颗粒相互包裹,紧紧嵌入挤紧，因此铜/锡耐腐蚀电镀层不容易脱落、开裂，延长了边界润滑轴承的使用寿命

  通过上述技术方案：储油孔上设有铁丝网，不但可以防止杂质进入储油孔，且可以承托润滑油的部分重量供润滑油依附，防止漏油。

  通过上述技术方案：储油孔侧壁上设有多个小孔，小孔内可以存放更多的润滑油，使边界润滑轴承使用时间更长，有效节省了边界润滑轴承中的保养时间，节省了保养成本；同时内螺纹可供润滑油依附，进一步降低了润滑油泄露的概率。

  附图标记：1、低碳钢基体层11、球形铜粉层12、改性聚甲醛耐磨层13、铜/锡耐腐蚀电镀层14；储油孔2、铁丝网21。

  一种边界润滑轴承，包括设置成轴套状的低碳钢基体层11，低碳钢基体层11内表面烧结有球形铜粉层12，球形铜粉层12上覆盖改性聚甲醛耐磨层13，改性聚甲醛耐磨层13上设有若干个储油孔2，所述改性聚甲醛耐磨层13外表面覆盖一层铜/锡耐腐蚀电镀层14，能在酸或者碱的环境中有效使用，不会被腐蚀。

  进一步的，所述铜/锡耐腐蚀电镀层14与低碳钢基体层11呈熔融状态的结合面，使两层材料相互嵌入牢牢包裹在一起，防止铜/锡耐腐蚀电镀层14开裂脱落，且铜/锡耐腐蚀电镀层14厚度为0.008毫米。

  进一步的，所述每个储油孔2内均卡设有铁丝网21，不仅可以有效的预防杂质进入储油孔2，且可以承托润滑油的部分重量，防止漏油。

  进一步的，所述每个储油孔2侧壁上均设有多个小孔,每个小孔内设置内螺纹，每个小孔内可以存放润滑油，且螺旋式的内螺纹可以越来越好的附着润滑油，该方案增加了润滑油存放空间，延长了润滑时间，从而延长了轴承的使用时间。

  进一步的，该实施方案还可制造成轴瓦、止推轴承，还可做成形状如滑块一类摩擦部位结构零部件。

  以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。