航空公司可能会将退役飞机放在露天航空博物馆，例如著名的图波列夫 Tu-144，但大多数此类飞机在退役后最终会进入“墓地”。在美国西南部的沙漠中，就散布着数以千计的飞机。如果您沿着亚利桑那州图森的南科尔布路行驶，您会注意到熟悉的房屋很快就会让位给一排排飞机，从大型货运直升机到重型轰炸机，一动不动地在炽热的阳光下安静伸展开来，形成了一幅壮观景象。

  戴维斯-蒙森空军基地(DM AFB)（IATA：DMA，ICAO：KDMA，FAA LID：DMA），位于亚利桑那州图森市中心东南 5 英里（4 海里；8 公里）处，是美国空军基地。它成立于 1925 年，当时名为戴维斯-蒙森着陆场。该基地的命名是为了纪念第一次世界大战飞行员塞缪尔·H·戴维斯中尉（1896-1921 年）和奥斯卡·蒙森中尉（1885-1924 年），他们都是图森本地人。蒙森于 1917 年以二等兵的身份入伍，1918 年被委任为地面军官，后来成为一名飞行员；1924 年 ，他在夏威夷的马丁 B2轰炸机坠毁中丧生。

  戴维斯-蒙森空军基地的上级单位十二空军(12AF)的第 355 联队(355 WG)，隶属于空战司令部(ACC)。该基地最著名的是空军装备司令部的所在地第 309 航空航天维护和再生大队(309 AMARG)，所有多余的军用和美国政府飞机和航空航天器 的飞机坟场。戴维斯-蒙森空军基地在军用飞机储存方面的作用始于二战后，一直延续至今。这一个地区占地约 2,600 英亩（10.5 平方公里），拥有来自美国空军、陆军、海岸警卫队、海军、海军陆战队和美国国家航空航天局 (NASA)的近 4,000 架飞机和 13 架航空航天器。虽然它拥有很多类型的飞机，但戴维斯-蒙森中存下来的大部分飞机属于军用航空。

  尽管 Davis-Monthan 不是世界上唯一的飞机坟场，但它是迄今为止最大的，为什么这么大的存储设施位于亚利桑那州的图森呢？

  首先，亚利桑那州的天气特征情况干热、湿度低，这在某种程度上预示着飞机需要更长的时间才能生锈和退化，不易受到腐蚀，也更容易使机体部件保持正常的状态。此外，沙漠以实惠的价格提供大量空间，这在某种程度上预示着能节约很多钱。同时，沙漠的地质条件和碱性土壤也足以防止飞机坠入地下。这样一来，飞机就可以停在沙漠中，而无需昂贵的停放飞机的特殊场地。该地区的湿度在 10%-20% 范围内，年均降雨 11mm，坚硬的碱性土壤和 2,550 英尺的高海拔使飞机能够自然保存以进行拆解或可能的再利用，沙漠的地质条件允许飞机四处移动而无需铺设存储区域。

  第 309航空航天维护和再生大队 (AMARG)负责所有过剩军用和政府飞机存放和零件回收。涉及美国空军、海军、海军陆战队、海岸警卫队、美国宇航局和其他政府机构，其拥有 550 名员工，几乎都是平民。AMARG 雇佣了大约 500 名国防部公务员和 200 名承包商。这个占地 2,600 英亩（11 平方公里）的设施毗邻基地。平均而言，AMARG 每年向军队、政府和盟军客户返还价值约 5 亿美元的备件。国会监督决定哪些设备能出售给哪些客户。

  AMARG 的另一个作用是支持将旧战斗机（例如 F-4 Phantom II 和 F-16）改装成空中目标无人机。AMARG 的库存包括 4,400 多架飞机，这使其变成全球上最大的飞机储存和保存设施。其组织架构如下：

  燃油系统通过排空、重新注满轻质油、运行发动机来保护燃油系统管道与发动机，然后再次排空来保护。这会留下一层保护油膜。

  飞机是密封的，不受灰尘、阳光和高温的影响。这是使用多种材料完成的，包括喷在飞机上的高科技乙烯基塑料化合物。这种化合物以其生产商 Spraylat Corporation 的名字命名为

  ，并涂有两层涂层，黑色涂层可密封飞机，白色涂层可反射阳光并有助于保持内部温度较低。

  平均而言，该大队每年接收 300 架飞机进行存储并处理大约相同数量（其中 50 至 100 架恢复飞行服务）的飞机。再次飞行的飞机要么返回美国军方、美国海岸警卫队、美国林务局和美国国家航空航天局等美国政府机构，要么根据外国军事销售计划出售给盟国政府。

  美国每年向世界其他盟友国家出售大量的军事武器装备，其中就包括大量的军用飞机，比如F-15、F-16战斗机，由于美国军事发展水平远高于一般国家，其购买的美国飞机的后期维护依然要依靠美国，其中就包括零件的更换。对于美国而言，其早期出售的飞机生产线早已关闭，因此，从飞机坟场停靠的旧飞机中拆卸部件用于军售的后期维护是美国军方惯用的做法。

  Kolb Road以西的区域大多数都用在长期存储，还包括到达坡道、维修棚、清洗架、润滑区和保存准备。东边的区域用于存放正在回收零件的飞机。