日本轴承在全球排名领先，跟瑞典、德国、美国轴承厂商一起，几乎垄断全球高端轴承市场。今天，就带大家简单了解下这个在中国设立总部及研发中心的日本轴承厂商NSK。

  NSK的中文名为日本精工株式会社，是日本最大的轴承厂商，也是世界上数一数二的轴承品牌。NSK成立于1916年，历经上百年发展，现产品大范围的应用于工程机械、机床、汽车、冶金、铁路等诸多领域。

  2023年5月22日，NSK中国总部及中国研发中心二期项目在昆山市花桥经济开发区举行奠基仪式。该项目预计于2024年8月竣工。项目落成后，NSK中国的总部职能及综合研发能力都将得到大力提升。

  NSK将在中国为中国，按照中国速度、中国方式和成本开发满足中国客户的真实需求的技术和产品。二期实验室中，将大量引进高端实验设备，结合最新信息技术的运用，打造新一代数字化研发平台，为客户提供更为快速，优质和全面的技术服务。NSK中国将进一步研究和开拓产业机械、汽车轴承及汽车转向器领域中的尖端技术，聚焦汽车电动化和智能化、无人驾驶、数字控制机床、高铁、风电、机器人、医疗等相关的新技术和新产品的开发，将NSK的核心技术与数字化相结合，高质、高效为中国的产业高质量发展提供优秀的解决方案，助力中国的现代化及可持续发展，同时为昆山的经济发展做出贡献。

  时间拉回到上世纪初，彼时的日本，工业并不发达，包括轴承业在内的很多领域都依赖西方技术。基于轴承国产化的强烈愿望，山口武彦先是到国外考察技术，随后创办了NSK股份公司。

  刚开始，公司没有一点轴承相关的技术，只能凭借着不断的攻关研发，才在两年后生产出第一台轴承，我们现在所熟知的NSK正式成立。同年，第一款轴承成功量产。这不仅意味着NSK拉开了走向辉煌的序幕，更是凭一己之力开了日本轴承业国产化的先河。

  在此后数十年间，NSK通过自主研发，轴承产品应用领域不断向机械、船舶、飞机、汽车等行业延伸，不仅大幅拓展了公司的营收来源，更反推公司不断加大研发投入，形成了丰富的产品矩阵。

  如果有关注过日本企业，大家就会发现一个规律，日本很多大厂其实很早就会进入海外市场。一方面，是因为受限于日本自身狭小的市场规模，另一方面则是因为这一些日本大厂掌握了核心技术，在参与到国际竞争的时候具备优势。

  NSK也不例外，大概在四十年代的时候，产品便开始出口到亚洲各国，也是从这时候起，不断向全球输出“NSK”品牌。

  为了支撑自身的全球化进程，NSK不仅在本国设立更大、更先进的轴承研究中心和技研中心，还在海外设立工厂进行本土化运营。双管齐下的打法，使得NSK的产品很快销售至全球各地。目前，NSK已经在全球三十多个国家和地区建立了销售网络，并坐拥近70家工厂。其中，NSK是在上世纪九十年代 开始步入我国市场，经过二十余年的积累，现在中国有着三十多家子公司。还有一点值得一提，跟瑞典SKF一样，NSK的发展壮大同样离不开并购。事实上，纵览全球各行各业的跨国大厂，几乎全部都采取过并购测试扩大自身经营规模。

  具体来看，NSK先后收购了英国UPI、波兰Iskra等公司。这一系列的并购，不仅让NSK扩充技术和拓展产品品种类型，还帮企业更好地融入当地市场。

  综上所述，我们显而易见其实NSK的发展就只有一个逻辑，即在上百年的发展历史中，通过不断的创新研发、并购外延等措施掌握了核心技术，这才是NSK成为全世界百年轴承大厂的本质原因。根据NSK财报多个方面数据显示，上年度实现盈利收入7476亿日元（截止至2021年3月），折合人民币约438亿元，距离瑞典SKF的748.52亿瑞典克朗（约合人民币557亿）的营收还有一段距离。

  对于四驱EV的辅驱系统来说，既要在需要动力时瞬间结合进行动力输出，又需要在非工作工况下脱开与车轮的连接，由4WD转换成2WD模式，以减小齿轮箱搅油、齿轮及轴承等零部件的摩擦损耗。

  为此，NSK开创性地开发的EV辅驱电驱动系统脱开的多模单向离合器（SOWC），能够在一定程度上帮助电动汽车实现四驱和两驱的切换，并降低驱动系统的拖曳损失，尤其是对于双永磁电机的四驱系统具有更加好的节能效果。

  这种多模单向离合器，不仅仅具备普通单向离合器的OWC功能，还能够实现2个方向的锁止，使得车辆倒车以及能量回收成为可能。同时，这种新的脱开系统结构紧密相连，能轻松与原有的电驱动单元（EDS）匹配。

  NSK在轴承领域拥有超过100年的深厚积淀。自1915年发明滚动轴承以来，NSK逐步扩大产品范围为各行各业的发展做出了巨大贡献。特别是,NSK迅速专注于汽车零部件领域,并与汽车行业合作,专注于性能和质量。为了更好的提高电动汽车的充电效率，目前很多厂家都在开发800V系统。伴随着800V技术的应用，有可能导致轴承部位的轴电压升高，进而发生电蚀的风险。

  一是树脂嵌套/绝缘特殊涂层的轴承，通过在轴承外径/内径及端面施加特殊涂层/嵌套树脂壳来隔绝电流的传递，可以有效提升轴承的耐轴电压水平，而且相比传统陶瓷球轴承，拥有更高的性价比；

  二是新型导电刷机构，这种方案区别于一般径方向接触的导电刷机构，通过巧妙的结构设计为轴方向接触，更节省设计空间，在油润滑环境下也能适用，为解决电机的电蚀风险提供了新的思路和方案。

  除了以上两款全球首展的独特创新成果之外，NSK的电动液压助力制动器执行机构里面还有一项世界首创的技术——将支撑轴承和滚珠丝杠螺母一体化，开发出了一种很独特的电动液压助力制动系统用滚珠丝杠，为汽车制造商提供了更好的解决方案。

  这种全新的滚珠丝杠具有体积小，重量轻，响应性高和可控性强等特点和优势，不但可以降低整车重量，还能够缩短制动距离，提高车辆的制动性能和安全性能

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