“保轮”是让许多卡友感到无奈且琐碎的日常，但在杨师傅这里，“保轮”却是另一番日常而不琐碎的操作。当自己的乘龙重卡跑了30多万公里以后，他更亲自为装载的康迈免维护轮端证言，“轮端从来没拆卸过，轴承的运作时的状态跟新的一样”，帮他节省了大笔维养费用。

  杨师傅开大车大概有四五年的时间，此前一直从事煤炭运输，因为有着按吨计费的特殊性，本着多拉多赚的目标，大多时间都处于满载运输状态，对车辆运转的可靠性要求极高。

  传统轮端的轴承，一定要通过定期拆卸轮端并涂抹黄油进行润滑，一旦温度过高还会造成黄油变质，导致轴承润滑不良，而这些都难以通过肉眼来观察。所以，杨师傅在购买乘龙重卡时，特别选择在前桥装备“可视化”的康迈免维护轮端，为运输安全性加码。

  康迈轮端的端盖采用透明视窗，卡友可以随时随地观察润滑油的油量和油品状态，只要油量在刻度线范围内，且油品没有乳化、变质等情况出现，轮端就无需保养。杨师傅表示，“目前跑了三十多万公里，就加过一次油，康迈免维护轮端确实省事。只要油没变，轮端、轴承就是安全的，还很有简单又有效的预警作用。”

  “我常常检验核查康迈免维护轮端，看一眼缺不缺油就行，要是不缺油的话，一般路上不用操心”。传统脂润滑轮端平均5、6万公里就要拆卸维护一次，每一次花费的材料费、手工费、误工费等加起来都是不小的数字。而康迈免维护轮端的一大优势，便是大幅延长换油周期，免去传统脂润滑轮端的维养费用，大幅度的降低维护成本。

  从去年开始，杨师傅转行干起了物流运输，比起短途的煤炭运输，物流运输的里程多以中长途为主，路况也更多变。“我的乘龙配置了460马力发动机，动力基本够用，驾驶室也用的四点悬浮气囊，途经一些坑洼烂路，颠簸会小很多，开着还挺舒服的。”

  由于物流运输对时效性的要求非常高，运输频率也相应提高，出勤率越高其收益才更高，运送过程要极力避免趴窝等延误时效的问题发生。康迈免维护轮端采用了盒式油封，拥有迷宫式防尘设计和更坚固的骨架，可有很大成效避免进水和油液的泄露。

  在康迈免维护轮端的油润滑系统中，轴承完全浸泡于齿轮油内，因此，车轮在旋转运行时，油液能够随之做全面润滑，润滑效果更好、散热效率更加高，轴承工作状态更稳定，对长时间传动的轴承的“减负”效果更好。

  润滑油还能够将比较小的杂质和磨损下来的碎屑清洗下来，沉淀在轮端腔里面，对轴承起到非常好的保护，可以极大地延长轴承的常规使用的寿命，同时，具备冷却、防锈、密封和缓冲等作用，综合效果更好。杨师傅也赞叹道：“康迈免维护轮端，让人信服！”

  无论是短途运输，还是长途运输，若是选择传统脂润滑轮端，总有太多不确定性会悬在卡友心间，诸如超过保养时间轴承会不会烧坏，长时间跑货润滑脂会不会烧没……若是使用康迈免维护轮端，一切顾虑将会即刻清空，得益于其可视化、油润滑、长换油等优势，可轻松助力整车运输高出勤，每年还可节省万元开销。