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让车迷心动的高功能GT(Grand Tour)车型,起亚Stinger复生的可能性成为论题。Stinger是在2023年款车型之后中止了汽油版的出产。尔后,Stinger在二手车商场的人气仍然高涨。最近起亚社长说到:“正在研讨开发全新的电动化版别的Stinger。”提高了对Stinger复生的等待感。
Stinger作为起亚后轮驱动运动轿车十分重视。具有跑车的动力性和后轮驱动体系的Stinger体现出了能够与德国高功能产品奥迪A7相媲美的功能。可是,虽然得到了如此高的点评,但在新车销量上并没有锋芒毕露。
特别是2020年往后,跟着SUV成为干流,轿车需求骤减。更何况,一辆起亚想卖高价是很难得到顾客的挑选。
最近,现代轿车经过IONIQ 5N量产和NVision 74等高功能电动轿车概念在商场上引起了巨大反应。对此,起亚管理层也一直在考虑怎样开辟高功能EV商场。因而,可能会考虑Stinger的EV版别。
起亚Stinger不仅在品牌自身,在全球商场也是绝无仅有的车型。搭载368马力的双涡轮增压3.3升V6发起机,后轮传递动力,具有尖锐的控制和轻捷的行进感。这与宝马3系或奥迪A5的功能适当。
电动轿车商场现在有两种趋势。要么着重有用的一面,要么着重理性的一面。Stinger现已是一款需求理性购买的车,现代起亚经过这一种理性的触摸在电动轿车商场取得了成功。IONIQ 5N和EV6GT便是一个比如。
但EV Stinger能否保持曩昔V6发起机带来的理性魅力仍是个未知数。电动轿车以特有的高功能特色,最大极限地提高了运动车型的驾驭趣味,但缺少内燃机宣布的涡轮增压器声响或排气音等理性要素。
因而,起亚需求细心考虑怎样经过电动化的Stinger处理这一问题。也便是说,在保存电动轿车特性的一同,还要探究保持现有Stinger给驾驭者魅力的计划。
从一开端,Stinger对群众品牌起亚来说是一个很大的应战。虽然在规划和功能上都是很有魅力的车,但成果并没有像等待的那样取得成功。起亚在制作合理、经济的轿车方面有优势。在制作高端产品上,并不占优势。
起亚近年来在电动轿车商场也连续推出了EV6、EV5,EV9、EV3等抢手产品。有望复生的Stinger EV将是新的应战和时机。假如Stinger作为契合电动化年代的运动轿车再次复生,这有望为电动轿车商场带来另一个风趣的改变。
Stinger将在未来电动轿车商场发挥啥作业,以及将停留在群众品牌的起亚提升到“中高端”水平,是往后的亮点。
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