近来，由中交上海航道局有限公司出资新建、我国船只集团有限公司旗下第七〇八研究所研发规划的我国首艘15000立方米舱容液化天然气（LNG）清洁动力动力耙吸式挖泥船在上海振华重工（集团）股份有限公司旗下上海振华重工启东海洋工程股份有限公司举办入坞搭载典礼。这标志着该项目建造作业进入一个重要出产节点。

  该船规划选用双艉鳍钢质焊接流线型船体，选用双桨、双耙、双导流管、双机一拖二复合驱动、双燃料（轻柴油和LNG），设有全通甲板、艏楼、球鼻艏。该船总长约155.7米，型宽32.0米，调遣吃水8.0米，挖泥吃水9.9米，泥舱最大舱容达约17000方。该船是我国自主研发的国内首型、全球最大的选用LNG清洁动力动力体系的大型耙吸式挖泥船。规划理念紧扣“碳达峰、碳中和”的国家战略目标，以及绿色港口航道的建造需求，相较传统燃料挖泥船更节能环保，营运经济性更佳。

  与国表里同类船型比较，该船表征归纳能效和营运经济性目标的载重量系数、舱容系数、飞行比功率等整体性能参数均到达国内抢先、世界一流的水平。该船LNG储罐及相应供气体系布局合理、安全可靠，艉部设置双耳LNG储罐，与国外同类挖泥船型比较，在安置空间存在约束的情况下其LNG罐容较大，自我克制力续航力较高，供气管路较少，造价较低，经济性较好，风险区域较少，且远离作业区和生活区，营运安全性较高。

  该船足够体现绿色节能环保、人性化、可持续发展的规划理念。作为首艘新一代环境友好型耙吸挖泥船，该船以LNG清洁动力为首要动力源，在燃气形式下，满意世界海事安排（IMO）Tier Ⅲ排放要求；在燃油形式下，满意IMO TierⅡ要求；一起在氮氧化物排放、硫氧化物排放、油类污染物排放、废物排放、臭氧物质排放、燃烧排放、有害防污底体系等方面均能满意我国船级社（CCS）最新版《绿色生态船只标准》相关操控要求。此外，该船初次在国内提出针对耙吸挖泥船的振荡噪声操控要求，舱室振荡和噪声均可到达“VIB1”和“NOI1”的标准要求；该船还初次在国内耙吸挖泥船艉轴选用高分子耐磨水光滑轴承，处理艉轴滑油走漏问题，完成零排放。

  据悉，该船除了装备主动寻迹体系、疏浚操控办理体系、全船功率办理（PMS）体系等惯例耙吸挖泥船信息化体系，还将装置国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”体系，将初次在国内完成典型工况条件下的“无人疏浚”功用，一起，将初次针对耙吸挖泥船选用机舱和疏浚智能化能效办理体系、燃料贮存舱及燃气处理体系的智能化监测与操控办理体系，拟完成集成化规划、装置和操控，以求有用进步全船办理上的水准，进步施工功率，保证飞行作业安全。