美媒称，甚至在十年前，我国的轿车制作业还归于劳动密集型工业，技能水平适当低。数以千计的工人在一座工厂中做着高度重复的作业，时薪略高于1美元，只要少量工业机器人分布在工厂中。但今时已不同于往日。

  据美国《》网站5月12日报导，在福特公司最新在我国东部城市杭州投建的轿车安装厂中，至少有650个巨大的机器人在“闪转腾挪”地安装多用途车和中型轿车的钢结构。身着蓝色工装、头戴安全帽的工人仍然会做一些焊接作业，但大部分作业都已完成自动化。

  这座最先进的工厂证明了我国制作业正在阅历的天翻地覆的改变。通用轿车公司在上海东郊和武汉设立了相似的现代化工厂，其他轿车制作商也正往当今全球第一大轿车市场我国注入数以十亿美元计的资金。

  在我国企业有意提升在制作链中所在方位之际，机器人对我国的经济志向至关重要。福特的安装厂对面便是我国一家公司上一年收买的德国工业机器人制作商库卡公司旗下的一家机器人制作厂。

  轿车制作商对机器人的依靠在某些特定的程度上是受本钱的唆使。虽然我国的劳动力情况正在敏捷改变，但许多跨国企业仍将大部分出产作业搬到了我国，这现已导致蓝领工人的薪酬飞速上涨。我国的计划生育方针降低了上世纪八九十年代的出生率，再加上我国高校的录取人数大幅度的添加，这现已导致每年新增劳动力中乐意考虑工厂作业的人数减少了50%以上。

  虽然仍然远低于美国，但我国的富贵城市中蓝领工人的时薪现在现已能到达4至6美元。

  若想具有竞争力，自动化必不可少。因为需求招引消费的人的注意力，轿车制作商们别无选择，只能运用最先进的技能，甚至在研制上也是如此。

  福特公司首席执行官马克·菲尔兹说，“根本上可以说咱们正在我国打造研制中心和试车跑道，而且与福特设在别的的当地的设备处于同一水平”，比方北美、欧洲和澳大利亚。

  机器人在做焊接等作业时每一次都会用彻底相同的方法，这提高了质量操控水平，但整一个流程中仍有必要进行很多的微调。

  涂装工艺也已根本完成自动化。制作精巧的喷漆机器人——衔接处掩盖有多层塑料，不会被漆雾堵塞——如蛇般在车身两边来回喷漆。因为福特公司在坚信机器人可以干得很好前对彻底依靠机器人心存疑虑，因而仍然由工人来喷涂车内和车底的保护性密封材料。福特公司计划在8月布设更多的机器人，然后替代喷涂保护性密封材料这一工序中用到的人力。

  在我国，自动化没有像在美国那样引发对赋闲的忧虑。我国花了钱的人轿车的需求正在敏捷增长，这需求更加多的工厂和工人。福特公司设在杭州的这座工厂中有650个机器人，但厂中还有2800名工人。其他轿车制作商仍然在寻觅技能熟练的工人来添补工厂内的空缺。

  通用轿车公司我国制作部分主管保罗·比托说：“机器人不是要挟，拿不出人们想买的产品才是要挟。”