新华社长沙８月４日电（记者苏晓洲）在山区或高海拔区域城市兴修地铁，需求爬坡才能很强的特别列车。４日，我国先进轨迹配备骨干企业之一的南车株洲电机有限公司宣告，在新开通的重庆地铁上，国产牵引体系替代引入技能与进口产品，完成了“爬坡地铁”中心体系国产化。

  本年７月２８日，重庆市轨迹交通１号线正式通车。据了解，“山城”重庆特别的地理环境，要求这儿的地铁不仅能重载（每列最大载客量１８８０人）、高速（最高时速１００公里），还需有强壮的爬坡才能。如一般地铁爬斜度国家标准最高为千分之三十，而重庆地铁要到达千分之三十五，即列车每前行１０００米，斜度升高或下降３５米。

  南车株洲电机有限公司专业的人介绍，牵引变流器、网络操控办理体系和牵引电机构成的列车牵引体系是“爬坡地铁”的“心脏部件”。曩昔，我国依靠引入的技能或进口产品。近年来，南车株洲电力机车研究所和南车株洲电机有限公司等经过科技攻关和严厉的线路实践运转验证，开发出了到达世界领先水平的牵引体系。如此次安装重庆地铁的牵引电机功率达１９０ＫＷ，为同型车之最。电机采取了特别的自通风三相“鼠笼式”结构，运用高耐热的有机硅原料绝缘体系、电机定子无需机壳、特别的散热结构和轴承光滑密封结构，使牵引电机能长期坚持高效、低耗、低噪音运转状况。

  连日来，从重庆安装国产“心脏”的“爬坡地铁”运作状况看，列车在爬坡阶段“动力汹涌”，速度不减，运转平稳。南车株洲电机有限公司宣传部长朱剑飞说，昆明地铁线列车牵引电机等也将选用与重庆地铁相似产品，“爬坡地铁”牵引体系国产化成为大势所趋。