“汽车置换更新补贴政策出台之后，消费者置换新能源车的需求集中释放，近三天蔚来银川西路门店销量达到阶段性高峰。”蔚来青岛公司总经理李轶石和记者说。近日，像蔚来一样密集接待有置换更新需求消费者的车企不在少数，记者9月27日下午走访了银川西路的特斯拉、比亚迪、极氪和蔚来四家门店，相关负责人均表示近日车辆销量快速增长。

  近日，省商务厅等7部门联合印发《2024年山东省汽车置换更新补贴细则》（以下简称《细则》），青岛落实政策部署，加力支持汽车置换更新。依据《细则》，对个人消费者转让合乎条件的旧乘用车并购买新乘用车的补贴标准和补贴范围进一步升级优化，与青岛前一轮置换更新补贴方案相比，此次方案调降了补贴门槛，提高了补贴额度，最高补贴金额近乎翻番，其中置换新能源车最高可获1.5万元补贴，置换燃油车最高可获1.2万元补贴。

  置换更新补贴细则的出炉，意味着青岛新一轮汽车以旧换新补贴方案全面落地，至此汽车以旧换新2.0版“弹药齐备”，火力全开。

  今年6月15日，市商务局、市财政局等7部门印发《青岛市汽车以旧换新补贴细则》，全面启动汽车以旧换新，对个人消费者汽车报废更新和置换更新均进行相应补贴。8月，基于中央使用超长期特别国债资金加力支持消费品以旧换新的安排，青岛共统筹央地资金超24亿元，对家电和汽车等消费品以旧换新补贴方案进行升级，其中新一轮汽车以旧换新的实施方案包括提高汽车报废补贴标准、优化调整汽车置换更新补贴政策两方面，报废更新补贴按照中央统一出台的细则执行。基于《实施细则》的出台，青岛明确了新一轮汽车置换更新补贴范围和补贴标准。

  汽车以旧换新相关补贴政策实施以来，激发了消费者的换购热情，短短3个月的时间已带动青岛汽车消费超35亿元。同时政策对新能源汽车消费的提振作用明显，助力相关车企“熨平”消费淡季，催旺“金九银十”。

  置换更新补贴的升级，将进一步释放置换市场需求。以旧换新政策的“补齐”也将逐步扩大以旧换新对汽车消费和生产的提振作用，为汽车生产全产业链注入活力。

  根据《细则》，个人消费者转让本人名下旧乘用车并购置燃油乘用车，购车价格8万元（含）以下的每辆补贴3000元、8万元（不含）至20万元（含）的每辆补贴8000元、20万元（不含）以上的每辆补贴12000元；转让旧乘用车并购置新能源乘用车，购车价格8万元（含）以下的每辆补贴4000元、8万元（不含）至20万元（含）的每辆补贴10000元、20万元（不含）以上的每辆补贴15000元。

  提高了补贴标准。对转让旧乘用车并购置燃油乘用车的消费者，最高补贴标准由原来的6000元提高到12000元；对转让旧乘用车并购置新能源乘用车的消费者，最高补贴标准由原来的8000元提高到15000元。

  调降了补贴门槛。上一轮置换更新补贴方案中，起补价分别在10万-20万元、20万-30万元、30万元以上；新一轮置换更新取消最低补贴门槛，同时对每档的补贴门槛也相应下调。

  简化了补贴流程。消费的人在2025年1月10日前，可通过微信、支付宝搜索“山东省汽车置换更新”小程序，根据系统提示准确填报信息，并清晰完整地上传相关证明材料。

  简化了补贴流程。消费的人在2025年1月10日前，可通过微信、支付宝搜索“山东省汽车置换更新”小程序，根据系统提示准确填报信息，并清晰完整地上传相关证明材料。商务部门会同公安、税务等部门按照职能职责分别对车辆的注册、转让以及销售发票等信息进行审核后，将按照规定尽快拨付补贴资金。为了让我们消费者更快拿到补贴，有关部门已经对相关的补贴流程来优化，补贴申请审核和资金拨付监管流程也实现了优化，尽可能缩短资金发放时间。

  在此之前，青岛落实国家政策提高个人乘用车报废更新补贴标准，报废符合规定标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元，报废符合规定标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。记者从市商务局、市财政局获悉，截至目前，青岛汽车报废更新已兑现补贴四批次，拨付资金1.1亿元。

  《实施细则》同时也强调，购置同一辆乘用车，不得重复申请享受报废更新或置换更新补贴。

  当前，我国汽车市场内需增长相对缓慢，汽车以旧换新有望成为提振汽车内需消费的助推器。据商务部预测，今年国内乘用车市场消费增量中，将有40%来自“以旧换新”。

  新政推出后，青岛汽车消费热情走高，记者自市商务局、市财政局获悉，截至9月23日，汽车以旧换新政策带动汽车消费35.3亿元，应补贴金额约3.5亿元，其中报废更新申领1.8万份，带动消费25.3亿元；置换更新申领6750份，带动消费10亿元。

  政策对于新能源汽车消费的倾斜成效也逐渐显现，统计多个方面数据显示，1-5月份，全市限额以上单位的新能源汽车销售额增长15.9%，这一数据在1-8月增长至17.7%。截至今年8月，岛城新能源汽车总量已超过33万辆，与去年同期相比增长超过44％。

  比亚迪王朝网青岛区域运营经理石岩表示，通常8月是汽车消费的淡季，但今年“淡季不淡”，基于汽车以旧换新政策和厂家优惠活动的合力，比亚迪8月在青岛地区的销售环比增长17%，超出预期。

  随着新一轮汽车以旧换新对置换更新的加力支持，市场置换更新的需求将进一步释放。

  青岛汽车以旧换新补贴政策实施以来，报废更新的申领数量接近置换更新申请数量的3倍，但实际上，置换更新的需求要超过报废更新。据中国汽车流通协会相关负责人预估，全国置换更新的需求是报废更新需求的1.5倍，受访车企的相关负责人也表示，近期进店咨询置换更新政策的消费的人在20%-30%左右。

  为抓住以旧换新红利，企业也积极推出大力度活动。比亚迪王朝网青岛区域相关负责这个的人说，比亚迪全系车可享受最高28000元的补贴，部分车型还有保险补贴，预计以旧换新政策对未来3个月的销量能提高20%以上；特斯拉山东区相关负责这个的人说，目前特斯拉推出购车5年免息，消费者购车可节省两万元，政策优惠叠加企业活动，预计未来三个月销售额能提高15%。

  以旧换新一头联动消费，一头牵动生产，在扩大汽车消费内需的同时，也为产业高质量发展打开新空间。

  青岛是中国北方重要汽车产业基地，新能源汽车产业链是全市重点发展的支柱性产业链之一，2023年青岛新能源汽车产业链产值突破1500亿元。汽车产业规上公司数超过300家，拥有一汽解放、奇瑞汽车等有资质的整车生产企业8家，产能超过130万辆，且产业链配套完善，拥有赛轮、森麒麟等轮胎头部企业，泰德轴承、丰光精密等为代表的优质零部件企业，以及特来电等新能源基础设施企业，配套企业中有不少是特斯拉、比亚迪、蔚来等第一梯队的新能源车企的供应商。

  内需走高的市场，将给产业上下游带来新的机遇。一方面，整车生产企业是新能源汽车以旧换新的直接受益者。另一方面，政策红利更快更早地向产业链上游传递，汽车产业链配套企业也将获得相应收益。

  赛轮轮胎表示，受国内新能源汽车产业加快速度进行发展、以旧换新政策支持，国内汽车行业持续高景气度，为轮胎市场规模的持续增长提供了坚实支撑。基于市场景气度以及其产品过硬的品质优势，赛轮轮胎上半年产量和销量均同比增长30%，创历史同期新高。

  泰德轴承表示，公司积极开发与新能源汽车相关的精密零部件市场，今年上半年效果开始显现，其子公司泰德闻天新增精密雷达模组的代工业务收入达638.87万元，助力企业上半年营收增长。

  但也要看到，青岛新能源汽车领域存在着发展短板。2023年，青岛生产整车超81万辆，其中新能源汽车5.2万辆，新能源汽车产能相比来说较低。中国汽车流通协会常务理事贾新光指出，此轮以旧换新政策特别强调标准提升，涉及安全性、智能化等多个角度，也就是说，整个行业都面临标准提高的问题。青岛新能源汽车产业面临需要量质齐升的考验。

  变化正在发生。十余年间，青岛累计发布百余条新能源汽车有关政策，今年上半年，青岛发布《青岛市新能源汽车产业高水平质量的发展行动计划（2024—2025年）》，实施“整车能力提升”行动，力争到2025年，整车产量达到40万辆；实施“智能网联突破”行动，争取打造中国北方的智能网联汽车产业新高地……新的目标与路径指引下，青岛将进一步打通供应链、协调产业链、创新技术链，抢抓新能源汽车“下半场机遇”。（青岛日报/观海新闻记者 丁倩倩）

  山东省的这个补贴和全国的那个补贴是叠加使用的，报废旧车购买新能源车能够得到1万+2万对吗？

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