从目前情况去看，皮卡报废并没有全部取消15年报废，而是部分地区出台了皮卡取消15年报废的规定，执行私家车60万公里报废标准，报废年限将不受限制。但要按照皮卡年检新规进行年检：新皮卡6年免检，前6年内每年到车管所盖一次章，7-15年内每年检查一次，15年后每半年检查一次。对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。

  以2019款福特猛禽为例，其车身尺寸是：长5910mm、宽2192mm、高1992mm，轴距为3708mm，油箱容积为136l，整备质量为2619kg。2019款福特猛禽搭载的是3.5t双涡轮增压发动机，上限功率是280kw，上限功率转速是5500rpm，最大扭矩转速是3000rpm，与其匹配的是6挡手动变速箱，前悬架是独立双叉臂式悬架，后悬架是整体桥式非独立悬架。

  私家车15年后一年审1次。根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第十六条机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；(四)摩托车4年以内每2年检验1次；(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。但在2022年的10月1日，公安部除了对年检周期作出调整以外，也对汽车的年检流程作出了调整。详细的细节内容：年检周期：9座及9座以下的非营运载客车，车龄小于等于10年的只需在第6、第10年上线检测，期间每两年进行年检合格标志申领即可。车龄15年以上的一年两检取消，改为车龄10年以上的一年一检。

  机动车在满15年以后，需要一年审2次，也就是每6个月审车一次。车辆年检是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必须要进行的一项检测，车辆年检可以及时消除车辆安全风险隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。法律依据：根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第十六条规定，机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：1、营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；2、载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；3、小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；4、摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；5、拖拉机和其他机动车每年检验1次。营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。

  汽车超过15年的，每6个月检验1次。根据《道路交互与通行安全法实施条例》第十六条规定，机动车自注册登记之日起，期限内接受安全技术检验:(一)营运客车5年内每年检验一次;满5年的，每6个月一次；(二)货车和大中型非营运客车10年内每年检验一次；10年以上，每6个月一次；(三)小型、微型非营运载客汽车免检6年，每两年申领检验合格标志。六年以上十年以下两年一检，十年以上十五年以下一年一检，十五年以上半年一检。据相关规定显示，从2020年11月20日起，7-9座的非运营小微型客车将纳入6年免检范围。也就是说，7-9座的非运营小微型客车在新车的前6年，都不需要上线年的非运营小微型客车，由每年检验一次，改为每两年检验一次。也就是说，非运营的小微型客车前10年，除了第6年、第8年需要上线检测以外，其他时间年检，只需办理一下手续，领取年检合格标志即可。（上述规定面包车除外）目前对于车辆年检来说，确实有些改动，但这只是针对10年以内的汽车而言，10年以上的汽车依然按照以往的年检规定。10年以上汽车年检时间规定1、10-15年的私家车，每年检验一次，超过15年的每6个月检验一次。2、运营载客汽车5年内每年检验一次，超过5年后，每6个月检验一次。

  猛禽15年后每6个月进行安全技术检验。猛禽15年不是必须报废，福特猛禽目前没有取消强制报废规定。从目前情况去看，皮卡报废并没有全部取消15年报废，而是部分地区出台了皮卡取消15年报废的规定，执行私家车60万公里报废标准，报废年限将不受限制。但要按照皮卡年检新规进行年检：新皮卡6年免检，前6年内每年到车管所盖一次章，7-15年内每年检查一次，15年后每半年检查一次。对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废。猛禽介绍：以2019款福特猛禽为例，其车身尺寸是：长5910mm、宽2192mm、高1992mm，轴距为3708mm，油箱容积为136l，整备质量为2619kg。2019款福特猛禽搭载的是3.5t双涡轮增压发动机，上限功率是280kw，上限功率转速是5500rpm，最大扭矩转速是3000rpm，与其匹配的是6挡手动变速箱，前悬架是独立双叉臂式悬架，后悬架是整体桥式非独立悬架。

  汽车使用十五年之后要一年需要审两次。以下是汽车年检的具体规定：营运载客汽车：5年以内每年检验1次；超过5年，每6个月检验1次。载货汽车和大型、中型非营运载客汽车：10年以内每年检验1次；超过10年，每6个月检验1次。小型、微型非营运载客汽车：6年以内每2年检验1次；超过6年，每年检验1次；超过15年，每6个月检验1次。

  15年以上的车是一年两检，即每半年检测一次。以下是车辆年检具体时间的介绍：超过6年不满10年的车辆：对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），即私家车10年内仅需上线年以上的车辆，需要每半年检测一次。7-9座车：7-9座非营运小微型客车（面包车除外），也享受6年免检，即每两年检验1次。

  汽车若使用15年还没有被强制报废，需要一年检两次。以下是各类车检验频次介绍：营运载客汽车：5年以内每年检验1次；超过5年，每6个月检验1次。载货汽车和大型、中型非营运载客汽车：10年以内每年检验1次；超过10年，每6个月检验1次。小型、微型非营运载客汽车：6年以内每2年检验1次；超过6年，每年检验1次；超过15年，每6个月检验1次。新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。

  汽车15年后能卖，因为汽车不是只可以使用15年，只要汽车的各项系数处于正常范围内就可以卖。必要的二手车手续有：购车发票、机动车登记证、车辆行驶证、车辆购置税、车辆使用税和保险等相关税费的缴纳证明。注意签订卖车协议：车主在签订买卖协议的时候要注意，在卖车协议当中一定要注明车辆使用协议过程中出现违章和交通事故后的事故责任归新车主。注意过户手续办理要齐全：买卖二手车时一定要及时办理车辆手续和保险的过户更名手续，以免在后期使用的过程中因细节不清楚给双方带来不必要的麻烦。

  小车15年后一年进行2次年检，机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：1、营运载客汽车：5年以内每年检验1次；超过5年，每6个月检验1次。2、载货汽车和大型运载客汽车：10年以内每年检验1次；超过10年，每6个月检验1次。3、小型、微型非营运载客汽车：6年以内每2年检验1次；超过6年，每年检验1次；超过15年，每6个月检验1次。

  以下是车辆15年后规定：1、超过6不满10年：对非营运小微型客车车龄超过6年不满10年（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每两年检验1次，车辆发生伤亡交通事故或者非法改装被依法处罚，仍按原规定周期检验，保障车辆安全性能。即私家车10年内仅需上线年以上，仍然按照原规定检验周期执行，即10-15年，每年检验一次，15年以上，每半年检验一次。在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。

  15年以上的车辆，每半年检验一次。以下是更多相关的介绍：车辆年检的有关要求规定：1、机动车行驶证，免检车还可以提交机动车所有人的身份证明；由代理人代理的车辆，还需提交代理人身份证明（代理人为单位的车辆，还需提交经办人身份证明），以及机动车所有人的书面委托。2、疫情期间出台的除大中型客车、重中型货车及挂车、危险品运输车、小型面包车（以机动车行驶证记载的车辆类型为准）等重点车辆以外的机动车逾期未检验，驾驶证逾期未换证等免予处罚的政策将停止执行。

  汽车使用十五年之后要一年审两次。以下是汽车检验的相关介绍：1、营运载客汽车：营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年，每6个月检验1次。2、载货汽车：载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年，每6个月检验1次。3、小型车：小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年，每年检验1次；超过15年，每6个月检验1次。

  法律规定的汽车使用的时间是十五年，但并不是说十五年后一定要报废，能延续使用年数的限制，并按时进行年检。以下是家用轿车报废年限新规：1、限制公里数：家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大幅度的提升了汽车的使用率。2、报废年限：家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更加高的要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不能低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。

  汽车使用十五年过后要每一年审两次。依据二零一七年十月修改的《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第16条指定：1、营运载客汽车5年之内每一年检查1次；超出5年的，每6个月检查1次；2、载货车和大型的、中型非营运载客汽车十年之内每一年检查1次；超出十年的，每6个月检查1次。小型的、微型非营运载客汽车6年之内每2年检查1次；超出6年的，每一年检查1次；超出十五年的，每相隔6个月检查1次。要详细说明的是，依据国家公安部“放管服”现行政策的执行，扩大了非营运小型的载客的年审时间规定，针对9座以内小型的、微型载客汽车，推行了十年之内2次上线检查，十~十五年每一年检查1次的现行政策。也就是在原来6年之内免检的基础之上，6~十年之内也只要每2年检查1次，十~十五年每一年检查1次，十五年过后是每6个月检查1次。其它营运类载客汽车，载货车、中型、大型的载客汽车的年审时间不变。

  小型、微型非营运载客汽车超过15年的，每6个月检验1次。根据《中华人民共和国道路交互与通行安全法实施条例》第十六条里面规定的，小型、微型的非营运载客车如果是6年内的，则两年检验1次，超过6年又在15年内的，则每年要检验1次。超过15年后就需要每6个月检验1次。前我国对车辆是没有实施强制报废年限的，只是对行驶里程进行了强制报废规定，最高不允许超出60万公里，如果达到60万公里则有必要进行报废处理。必须要格外注意，汽车年检的时间不是根据具体的时间日期的，而是根据月份来进行计算的。所以如果年审到期时间是9月10号的线进行汽车年审。

  汽车15年后能卖，因为汽车不是只可以使用15年，只要汽车的各项系数处于正常范围内就可以卖。汽车在使用15年后，如果达到国家规定的报废标准之前，或者在经济实用寿命期间仍旧能继续使用，就可以作为二手车进行交易。二手车的最大卖点是价格便宜，消费者可以采用相同购买新车的价钱买到高一档次的二手车，所以选择购买二手车也是明智的选择。一般二手车上市的时间久远，针对该车型的配件、美容等汽车服务行业已经非常成熟，所以关于该车型的配件比较充足，不必担心无法购买汽车零配件的问题。二手车即使发生刮碰，也无伤大雅，当刮蹭的部位多了，给汽车做一次大的翻新即可。

  私家车15年后达到需要一年两审。若是达到了60万公里里程就要报废了。这个时候就要到当地车管所填写《机动车报废单》，然后到指定的机动车报废企业进行报废。具体流程是填写了报废单以后等待审核，审核通过以后在报废企业中还要填写《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》。报废企业人员会检查车辆的车架号、发动机号等动力总成是否符合匹配，确认正确以后就会开始对车辆进行拆解了。最后带着报废车漆出具的《车辆报废回收证明》到车管所办理注销登记业务，就完成车辆报废了。一般私家车到十五年就是强制报废的年限了，证明这辆私家车已经不能接着使用了，也是为了人身安全所规定的。

  汽车15年后一年审两次。严格来说，是每六个月（半年）审车一次，所以一年需要审车两次。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条规定：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。现在国家对于车辆没有强制报废年限，只对行驶里程进行了强制报废规定，最多行驶60万公里。也就是说，理论上，只要审车能通过，行驶里程没有超过规定，车辆就可以一直开。车辆年检需要的证件：车辆的行驶证，有效的交强保险单，车主的身份证。另外，还需要提前清理车辆的所有违章记录。现在国家实行7座以下的非营运车辆免检政策，6年内的新车不需要去验车，车主只需要每2年去一次交警部门，申领材料办手续即可。

  汽车15年后一年审两次。严格来说，是每六个月（半年）审车一次，所以一年需要审车两次。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条规定：机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。现在国家对于车辆没有强制报废年限，只对行驶里程进行了强制报废规定，最多行驶60万公里。也就是说，理论上，只要审车能通过，行驶里程没有超过规定，车辆就可以一直开。车辆年检需要的证件：车辆的行驶证，有效的交强保险单，车主的身份证。另外，还需要提前清理车辆的所有违章记录。现在国家实行7座以下的非营运车辆免检政策，6年内的新车不需要去验车，车主只需要每2年去一次交警部门，申领材料办手续即可。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。