PFB、J450 材料具备极低的摩擦系数，摩擦系数 μ 在 0.03～0.20 范围内。同时在不同 的承载压力下其摩擦系数也各有所异。图 3 所示，承载压力愈大，相对摩擦系数就愈小，滑 动速度愈低，摩擦系数也愈小。PFB、J450 材料如果在有润滑的前提，即使在高载、低速下， 其摩擦系数 μ≦0.05。

  轴承的荷重 P 与滑动速度 V 的乘积称 为 PV 值。PV 值是确定材料选用的依据， 亦是判断轴承寿命的依据， 所要求的轴承的 寿命愈长，则其允许的 PV 值或 PV 极限值 愈低，与此同时，不同的加载型式亦对寿命 起特别大的影响，图 5 所示。

  1． 无油润滑或少油润滑， 适用于无法加油或 较难加油的场合， 可以在使用时不保养或 少保养。 2．耐磨性能好，摩擦系数小，常规使用的寿命长。 3．配合性能好，装配时不需要刮削。 4．能使机械减少振动、降低噪音，防止环境 污染，改善工作条件。 5． 有适量的弹塑性， 能将应力分布在较宽的 接触面上，来提升轴承的承载能力。 6． 静动摩擦系数接近， 可消除低速下的运行， 从而确保精密机械的工作精度。 7．适应能力强，可在-195℃～280℃温度范 围内工作。 8． 在运转过程中能形成转移膜， 产生保护轴 心作用，无咬轴现象。 9． 相对轴的硬度要求低， 未经热处理的轴都 可使用，以此来降低相关零件的加工难度。 10．钢背面可电镀多种金属，因此可在腐蚀 性介质中使用，不会生锈。 11．薄壁结构、质量轻、可缩小机械体积。 12．无吸水、吸油性，热胀系数小，散热性 好，尺寸稳定。

  PFB、J450 型材料，几乎完全不受化学药物的侵蚀，它仅被融的碱金属或高温下的含氟 化合物侵蚀。因此抵抗腐蚀能力主要根据钢背及外壁的电镀层。一般的表面镀铜是防止大气的 腐蚀。如欲在腐蚀介质中工作，必须镀以锌、锡、镍、镍铬合金等。

  PFB、J450 型材料的负载极限 P 值为 140N/mm2，如果要求材料的寿命延长，负 载就必须下降。 图 4 所示， 是不一样的要求寿命下的动荷载 允许接触压力，此值用 Pmax 表示，并作为 计算轴承寿命的条件。 点负载下的允许接触 压 Pmax≦56N/mm2。假设轴承内径为 d1， 宽度为 b，工作所承受的压力为 F，则负载： P=

  PFB、J450 型材料比其他任何一种自润滑材料的耐磨性都好。还在于行走过程中， PFB、J450 材料的混合表面层的一部份，在一定速度下会转移到对磨件表面或轴表面，从而 填平了对磨件表面的凹坑，对轴心粗糙度要求一定要达到 Rz≦2μm。这样就形成了较为稳定的 固体润滑膜，产生了具有低摩擦系数和低磨损的滑道，使长时间磨损速度稳定到一个最小值。 直至 80％青铜时，轴承寿命接近终止。

  1 ．聚四氟乙烯与纤维的混合物， 0.01 ～ 0.03mm， 可形成一层很好的转移膜保护 对磨轴，提供了轴承的自润滑性能。 2．铜粉层 0.20～0.35mm，具有非常好的承 载能力和耐磨性，良好的导热性能，可 及时转移轴承运转过程中产生的热量。 复合材料可渗入到铜粉球的间隙中，提 高结合强度。 3．PFB 低碳钢背 0.7～2.2mm；J450 低碳 钢背 1.7～3.2mm。提供了很好的承性 能和热传递作用。 4．镀锡层及镀铜层为 0.002mm，使其有更 好的耐腐的能力能。

  PFB、J450 三层复合材料。它由塑料 PTFE-青铜-钢背三层复合而成。图 1 是在钢背上 烧结一层 0.25～0.35mm 厚的球形青铜粉。PFB、J450 型的表面塑料层主要成份是聚四氟乙 烯与纤维等混合物，通过辊轧铜粉孔隙中充满了聚四氟乙烯与纤维的混合物。表面厚度为 0.01～0.03mm。