老司机眼中的康迈轮端:改变养车观念好产品终会得到市场认可
2024-05-24 18:51:49乐鱼官网app平台下载

  他是一个跑车近三十年的“老司机”,也是一位经验比较丰富的自媒体前辈。马保才说,从前很多人喜欢叫他“师傅”,如今很多人更习惯叫他“老师”。这次在2023武汉车展现场碰到他,才算是我们第一次深谈,过往的经历让他对商用车行业有了更加独到的看法。但是不管身份怎么变,他对于卡车的那份喜爱却始终未曾改变,这其中就包括心中的“康迈情节”。

  一开始听马保才聊起他的过往,我就觉得他的经历不简单。由于商用车的特殊性,其实大部分的媒体从业者都是“云评车”,最多也只是试驾一些轻卡产品。马保才却不同,“做自媒体之前,大货车我开了二十七年,驾照是A1/A2/B,行业里就算是顶格了,老的东风、解放,后来的欧曼、东风天龙旗舰我都开过。”丰富的专职卡车司机经验,造就他身上与众不同的气质。

  当然,光有驾驶经验还不够,马保才还喜欢把这些细腻的感受用文字分享出来。“跑车休息的时候,我就喜欢爬格子,把自己的试驾、用车感受整理出来给报社投稿。”马保才之前一直把媒体当成副业,但随着年纪渐老,他也想换一个相对轻松的工作方式。“自媒体大概是2017年开始转行做,其实这也是对自身兴趣爱好的另一个延伸,毕竟自己二十多年的开车经验也能用到试驾评测上。”

  在马保才心中,商用车就是割舍不了的“执念”,而且在很多时候,他都是“第一个吃螃蟹”的人。“原来我都是自己养车,期间也赚了不少钱,但我的车辆成本也没少花。”马保才的用车、养车理念其实跟大多数卡友都不同,“像康迈轮端都是配套高端车型,购置成本高,周围很少有人用。但它是免维护的轮端设计,我仔细算过车辆生命周期成本,其实用康迈轮端更划算,而且它也确实没让我失望。”

  传统的轮端都是用油脂进行润滑,跑个4-5万公里就要去保养,这是很多卡友心中根深蒂固的养车观念。而作为全球领先的轮端品牌,康迈一进入中国市场就拿出颠覆性的免维护技术。马保才第一次接触康迈轮端是在东风天龙旗舰上,跑了差不多三个月,他就体会到了康迈免维护技术的优势。

  “早期车型保养其实是很频繁的,每三个月就要进行强制二保,需要把前后轴车轮拆开,对轴承进行保养抹上油脂。”当时马保才主营线路是从北京到石家庄、郑州、太原,虽然路程不长且工况都是平原地区,但运输频次却很多。“频繁跑服务站对车辆出勤率影响太大了,且不说其他的,单说用车效率方面,使用康迈免维护轮端就是完全值得的。”

  轮端看起来只是车辆上相对不起眼的零部件,但它对于车辆的运转却起到至关重要的作用,影响着整个运输的时效性、安全性以及经济性。传统的油脂润滑,不单是保养频次高的问题,如果不及时保养就会引起轴承剥落、烧蚀,甚至引发车轮飞出等危险事故。康迈轮端采用油润滑,润滑性能和散热性能相比普通油脂优势巨大。而且通过轮毂透明窗就能检查润滑油油位和油质,使用安全又省心。

  “我跟周围卡友比过,用康迈轮端只要不遇到少油、变质,我就可以一直用,做到人歇车不歇。还有,很多卡友说他不管怎么节油驾驶就是不省油,实际上的意思就是轮端阻力有特别大的影响,康迈轮端的摩擦力小很多,跑起来当然更省油。虽然我前期购车成本高,但我一辆车用个七八年,后期成本早就找补回来了,而且还赚得更多。”

  免维护、更节油、更安全,康迈轮端的这些优势终究是回到经济账上,这其实也是卡友最关心的。但马保才也坦言,“不管是此前我当专职卡车司机,还是现在转行做自媒体。据我观察,现在部分卡友的用车观念,还没有完全转变过来。”购置成本这样的“显性因素”还是占据卡友经济账的核心,却忽视了用车养车时的“隐形影响”。

  “好的产品需要对比,也需要有老司机来带动,周围用的人都说好,装车量自然就上去了。”马保才看着展台大屏上的数字,“康迈在中国已累计生产销售轮端超过754万,而且随着主挂一体、低碳环保等技术方案的落地,我相信这一数字还将持续创造新高。”如今货运行业越发内卷,购置成本低、三年一换车的传统观念已然落后。要想实现降本增效,就必须注重车辆全生命周期的成本。而康迈轮端,在你用车丈量每一寸土地时,也在帮你实现愿望。

  康迈轮端还在“好产品”的道路上坚持不懈地努力,它们研发更轻更强的材料、密封性更好的油封、寿命更加长的轴承,就为了让轮端免维护的周期拉得更长。同时,它们也看到了中国市场多元化的需求,在保证产品的优点的前提下,推出了更具性价比的方案,致力于让更多中国卡友享受到免维护轮端带来的高水平发展红利。

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