科技13日提交给华盛顿联邦法院的一份诉状称，被列入所谓的1260H名单导致其“声誉受损，股价大幅度下滑，并损失一些商业机会”。禾赛科技敦促法院裁定美国防部将其从名单中移除，或者宣布该名单违宪。

  5月14日下午，禾赛科学技术工作人员向《每日经济新闻》记者确认了公司起诉美国国防部一事。

  据悉，禾赛科技（纳斯达克代码：HSAI）是全球领先的研发与制造企业，产品大范围的应用于支持高级辅助驾驶系统（ADAS）的乘用车和商用车、无人驾驶汽车，以及无人配送车、AGV等各类智能机器人应用，客户遍及全球40多个国家。

  2024年1月31日，美国国防部根据《2021财年国防授权法》第1260H章节的法定要求，公布了更新版的在美国直接或间接运营的“中国军事公司”，更新版中，共有73家中国企业被列入1260H清单。而禾赛科技就位列其中。

  该消息一经公布对禾赛科技股价造成巨大冲击，公司股票价格在1月31日下跌7.31%，2月1日下跌31.05%。

  （2）禾赛的产品没有无线传输数据的能力，也无法在内部存储超过一秒的点云图像数据，两点均已经过莱茵TV和德凯两大德国第三方机构认证。

  （3）禾赛是一个公开上市、私人控股的公司，从未受到任何政府干预或接受任何政府股权投资。禾赛始终坚守合规，秉持诚信、合法经营的原则，致力于减少事故、挽救生命，让全球出行更安全。

  信息显示，禾赛科技三位联合发起人为李一帆、孙恺和向少卿，三人均为公司董事。其中，李一帆担任首席执行官，孙恺担任首席科学家，向少卿担任首席技术官。截至2月29日，李一帆、孙恺、向少卿分别持有禾赛科技7.77%、8.03%和7.77%的股份。

  据参考消息1月9日援引《日本经济新闻》报道，中国电动汽车研发领域竞争非常激烈，为了使产品脱颖而出，激光雷达等辅助驾驶技术快速地发展。而日美欧企业则行动缓慢，德国博世等公司甚至开始退出竞争。

  上述报道显示，据统计，2022年禾赛科技以47%的份额位列汽车激光雷达市场第一。激光雷达主要有两种，一种用于全自动驾驶，另一种用于辅助驾驶。禾赛科技在单价更高的全自动驾驶激光雷达领域实力强劲。而速腾聚创在辅助驾驶激光雷达领域更有优势，此种雷达单价更低。该公司2022年交付了5.7万个激光雷达，销量实现增长。

  根据国海证券研报，禾赛ADAS远距激光雷达主力产品AT128已搭载多款乘用车型上市，累计交付量已超过30万台。在2024年北京车展上，全球首发车型117台，十余家国内外知名汽车品牌旗下多款搭载禾赛激光雷达的量产智能车型亮相车展。

  据太平洋汽车统计，2024北京车展搭载激光雷达的展车数量达72款，中国激光雷达品牌占据其中64款。其中，RoboSense（）以37款车型搭载量，占比超50%，排名第一。

  值得一提的是，在公司提交诉状之时，上市公司首席财务官于同日辞职。5月13日，禾赛科技公告称，由于个人和家庭原因，Louis T.Hsieh已辞去禾赛科技全球首席财务官（CFO）与董事会董事的职位，该决定立即生效。

  禾赛科技表示，公司非常感激Hsieh自2021年加入以来对禾赛科技的业务、财务管理、长期资金市场交易和公司治理所做的重大贡献。