这儿没有轰鸣的机器声，300多个零件经过他们的双手“把玩”后，变成了一台台国际尖端水平的高铁电机。

  这个团体便是中车株洲电机公司牵引电机车间动车拼装班。凭仗精深的技术、斗争的精力，他们“玩转”了被称为列车“心脏”的高端牵引电机，让我国高铁平稳奔驰在神州大地。

  当时，我国动车组牵引电机的“高、精、尖”产品已有数十种，从“调和号”到城际动车组，再到“复兴号”……不相同的类型的电机安装办法不一样，电机拼装操作者需求快速学习把握不同电机的300多种零配件的安装。

  学习，是这个最底层车间班组应战不同动力“心脏”的法宝。中车株洲电机公司一向倡议学习型组织建造作业，动车拼装班更是担任时锋，在实训中以问题为导向展开“每周一课”和班组学习共享，形成了杰出的团队学习气氛。

  班组成员易常松刚进班组时，面临纷繁复杂的工序，不知道从哪里下手，常常感到坐卧不安。班长欧阳享，从分辩螺栓规范等级、电机类型等基础知识，到知道每一道工序所需资料的姓名、用处、零部件检验，有计划、体系性地给易常松展开训练。易常松勤奋学习展开实操，快速把握了电机的安装技术。

  2017年，中车株洲电机公司举办“能工巧匠杯”技术大赛。易常松在电机安装工决赛中以理论和实作满分的成果，从100多名参赛选手中锋芒毕露获得第一名。在这次竞赛中，动车拼装班包办了前五名。

  “我的初心和任务便是，让每一台从我手上出去的电机真实的完结零缺点。”易常松说。

  勤而好学，使动车拼装班的技术渐渐的提高，也一点点地铸造了每一个班组成员的“匠心”。

  现在，班组共有成员20名，均匀岁数32岁，100%是双技术职工，其间高级技师1名、技师2名、高级工9人。到本年4月，班组累计获得国家专利授权17项。

  2010年12月，“调和号”跑出486.1公里的时速；2016年7月，我国自主研制的两列规范动车组以420公里的时速在郑徐高铁交会而过，改写列车交会速度纪录；2017年6月，我国规范动车组“复兴号”在京沪线双向首发……

  这些成果的获得，离不开中车株洲电机公司动车拼装班精雕细镂、对质量“零缺点”的苛刻要求。

  “咱们从事的工作看似简略，零部件拼装精度却不容一丝一毫的误差。假如一颗螺丝钉没有拧紧，在高速运转的列车上掉落，这颗螺丝钉就会变成子弹，危及列车运转安全。”欧阳享说。

  在欧阳享的带领下，班组环绕全面质量办理，建立“一次就把工作做好”理念，针对电机拼装过程中呈现的问题进行攻关：查阅资料、评论计划、施行验证，使用“小改造、小改造、小规划、小建造”处理质量反常。

  2011年以来，动车拼装班推广“精益出产”，在人员、场所等各类资源坚持不变的情况下出产功率提高150%，建成了中车集团第一批精益出产演示线。

  班组成员龙文喜爱自己着手改造一些工装、东西，用来减轻劳作负荷提高作业功率。在他的影响下，班组累计提出工艺改善提案381条，有功率达92.4%。

  据统计，中车株洲电机公司动车拼装班建立10多年来，累计拼装交给2.6万余台动车牵引电机，以产质量量“零缺点”为我国高铁安全运转做出巨大贡献。

  中车株洲电机公司动车拼装班长于经过工艺立异、办理立异来优化本钱，旨在发明更多效益，为国家节约更多资源。

  遵从既要提高质量又要优化本钱的理念，班组全体成员展开脑筋风暴，提出人人主导一项降本钱项目。

  2015年，我国规范动车组牵引电机进行试制出产。因为轴承安装工序沿袭曾经“调和号”的安装方法，轴承呈现了高达30%的作废率。一套轴承价值3000余元，欧阳享看在眼里急在心里。

  他找来了研制工艺的搭档，一起剖析出了形成轴承作废的原因。在验证处理计划的一个多月里，他饿了就啃一口面包，困了就在椅子上靠一会，终究立异地将“调和号”的卧式安装改善为“复兴号”的立式安装，然后避免了轴承作废。

  2018年，班组完结降本钱项目11项；2019年已提出电缆线资料定额办理、尾料节约、胶带收回重复使用、产品防护等降本钱项目20多个。

  多年来的支付，换来的是一项接一项的团体荣誉：湖南省优异质量信得过班组，湖南省、株洲市“工人前锋号”，中车集团青年安全出产演示岗、青年文明号标杆……

  “五一”前夕，中车株洲电机公司动车拼装班再传喜讯——荣获“全国工人前锋号”，为这个战役在高铁“心脏”的工人团体增加新荣誉。“咱们将充沛的发挥‘工人前锋号’的演示、引导、带动和鼓励效果，不断擦亮我国制作‘金手刺’。”欧阳享说。