可能不少车主都听说过，“涡轮增压发动机更换机油机滤的时间间隔需要比自然吸气发动机短”。其实这种观点，我们一般都是从汽车售后服务商（4S店、维修厂）处听来的。

  为了让车主容易理解，我们得到的回答通常是，“增压发动机工作方式粗暴”、“增压发动机内部系统压力高”、“进气量、喷油量大，燃烧能量高，机械部件负担大”等等。

  为了好让大家实打实的弄明白，小编就来说说涡轮增压器的润滑方式，在某些特定的程度上证明，涡轮增压发动机确实有必要勤于更换机油机滤。不然的话，有些车可能就要提前更换涡轮增压器了。

  这是涡轮增压器的转子部分，废气涡轮端与压气机端由一根中间轴刚性连接，以一个整体在涡轮增压器壳体内非常快速地旋转。中间轴上安装有轴承，减少转子转动的阻力，两个轴承还会共用一套设有润滑孔的轴承壳体，以保证机油能全部流入轴承所在的部位。轴承需要承受动辄每分钟十几万转的工作强度，并且要忍受高达700℃以上的温度。因此，为轴承提供充足的润滑，是保证涡轮增压器寿命的重要前提。

  机油的基本功能之一，是清洗和携带金属碎屑。机油使用的时间久了，携带的金属碎屑比较多，流动性会下降。这样的机油流到涡轮增压器时，会因为流动性差造成流速不足，不足以满足润滑需求且大量气化，还会将所携带的金属屑遗留在涡轮轴承附近，造成涡轮转子轴承的润滑不足。

  运气不好的话，您爱车的涡轮增压器很有可能会因此损坏。造成损失破坏的根本原因，就是涡轮增压器转子因轴承得不到充足的润滑而出现烧蚀、抱死。而维修的方法，只能是更换增压器总成。所以为啥要勤换机油机滤，想必大家都清楚啦。

  上面讲完，相信我们大家都知道涡轮轴承对整个涡轮增压器的重要性。干净的机油实际上就为了保证轴承的得到充分的润滑，避免烧蚀、抱死。

  说到底，涡轮增压器清洗和勤跟换机油机滤的原因是一致的，都是保护轴承。机油是保障润滑，涡轮清洗则是保障动平衡。

  我们知道，涡轮增压实际上就是一种空气压缩机，通过吸入压缩空气来增加进气量，输出大功率动力。只是，由于空气杂质问题，在吸入空气的过程中，灰尘等杂质会进入非常快速地旋转的增压器中，并与通过曲轴箱串入的机油气体结合形成油泥污垢附着在涡轮叶片上。

  一般2万公里左右，到店拆开涡轮增压系统，用可视化工具检查，都能够正常的看到涡轮叶片上黑黑的。

  正是因为这些黑色油泥，会造成动平衡失常，从而磨损叶片和浮动轴承，导致涡轮轴承卡死。最后又回到了维修，更换增压器总成那里。

  润滑与动平衡是涡轮增压器正常运作的重要条件，想必大家现在知道为啥说涡轮增压发动机需要勤换机油机滤，定期清洗了吧。