经国务院批准，世界新能源汽车大会（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鳌隆重召开。大会着眼于全世界汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善，通过聚集全球专家智慧和产业精英，共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展的新趋势，凝聚产业共识，明晰汽车产业转变发展方式与经济转型的方向，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。在主题为“新能源汽车产业国际投资趋势与合作机会交流会” 的边会上，上海联德投资有限公司董事长江宁、美国北卡州罗兰经济发展署高级经理Angel LIU、印第安纳州经济发展部高级经理Wellin Long、芬兰投资署大中华区总监朱彬、南京经济技术开发区管理委员会副主任蒋伟进行了对话，主题是“新能源汽车行业创新投资与存在竞争力的聚集区”，内容如下：

  江宁：今天特别高兴相聚在博鳌，刚才讨论的问题是从企业角度看新能源汽车的发展与热点。现在的安排，有请几位来自中国国家级的开发区，朱先生来自于芬兰，Angel LIU来自北卡州，Wellin Long女士来自印第安纳，想关注一下，从政府的角度怎么来看待新能源产业的发展、新能源汽车的发展，针对于这些热点问题，政府怎么样从创新投资产业聚集这几个方面对于引导产业集群，引导创业产业的发展。下面，首先请南京经济技术开发区的蒋主任，来聊聊南京经济技术区近几年引进了好几个创新平台进入新能源汽车，作为最具竞争力的国家级开发区是怎么样打造创新产业聚集区呢？

  蒋伟：这两年开发区引进三家汽车企业，两个整机厂，一个零部件。零部件就是蔚来汽车，蔚来汽车的零部件生产基地落户在我们开发区。第二个就是拜腾汽车，一批外国造车人来中国创建了拜腾汽车，拜腾汽车的工厂已经建设三成，量产是在今年年底。另外一个整车长城华冠，长城华冠汽车项目也落户在我们这儿，计划明年开车建设，明年建成投产。那么整车相门落户在我们开发区主要有这么几个因素：

  第一，所需要的硬件条件。我们开发区恰好有南京区域最大的外贸港口，其中有南京唯一的年吞吐量40万辆的汽车混装码头；

  这四样东西恰好是汽车产业园旁边，紧挨着汽车产业园。其他的还有他们要的供应链，我们开发区有一批汽车零部件的制造商，包括德国博世，德国博世在我们那儿开发有四个工厂。包括日本的NTN，日本NTN最大的汽车轴承供应商。我们有一批比较有名的汽车零部件，包括新能源，新能源LG化学、LG电子、LG三电系统和LG的汽车电子屏都在我们开发区。所以供应链的资源很丰富，还有一个很重要的其实就是他们考察以后比较兴奋的一点，我们开发区建立了一批科技园，科技园里面落户了一批人工智能的企业，而且是业内比较有影响的AI企业，包括创新工厂、旷世face++、京东研究院等等一批人工智能的企业，还包括一批做无人驾驶的企业落户在开发区，这是让他们感到惊讶，他们作为造车新势力，在智能互联、无人驾驶和人工智能方面有特殊的诉求。

  还有一个他们感兴趣的是大学城，全国有名的大学：南京大学、南京理工大学和南理工。大学城在我们开发区，那么有20万大学生，有10几所高校，这是他们高度关注的，这是我们配套的硬件条件，那么更重要的是发展理念也得到了他们的共鸣。

  过去主要靠投资驱动、土地驱动、劳动力驱动，进入“十三五”以后，随着我们跟美国的微软签了协议以后，“十三五”以后我们搞创意驱动。建创意园，不再强调项目的项目投资规模、项目产能和项目的产出，我们更强调项目的产品如何，项目的团队如何，项目的技术如何，项目的研发规模，特别是研发的投入和研发人员如何。更多是强调创新驱动，我们也主动布局了新能源汽车，布局新能源汽车有两个考虑：

  第一，继续推动新能源产业高质量发展以外；推动AI产业的发展，新能源汽车和AI产业高度相关；

  第二，推动新一代的半导体技术，汽车相关的，无人驾驶相关的，AI相关的新的芯片产业的发展，我们大家都认为新能源汽车的逐步发展可以带动AI和新的半导体产业的发展，能够为开发区的发展带来新的活力。

  江宁：感谢蒋主任给大家做了一个说明，南京技术开发区是国内最具有优势的开发区。问一下来自于芬兰的。我们的祖国对于芬兰的投资在最近五年得到一个显著的增长，在新能源汽车这样的领域，芬兰会有咋样的一个机会，我想问问朱总看一下。

  朱彬：感谢江总这样的问题，芬兰是一个效果，550万人，不可能像美国有权范围的覆盖。芬兰在新能源汽车有一个特殊的领域，欧美国家在新能源汽车的推广上面，全球以大区而言是最有激进和最有决心的。各个欧盟国家都公布了自己的规划，在未来10-15年的时间将逐步取代内燃车。在这样的前提之下，欧盟试图发展自己的工业，主要设置的壁垒就是环境壁垒，非常明确的导向，EU非常要求所有各个生产环节是可追溯的，意味着EU要在汽车市场进行销售，电池、零部件、乘用车的组装和回收都有可追溯的可能性，这就从另一方面代表着最佳的状态就是在整个环节上移到欧洲。在整个EU国家当中，芬兰是唯一有镍矿、钴矿和锂矿等三元矿的国家，这是很独特的地位。芬兰虽然没有整车的品牌，但是尤其是在早期的技术当中，（英文），这一块的生产是有非常大的优势。去年年终巴士孚在芬兰西海岸建立一个厂之后，在沿岸一直延续到瑞典边境，一直延伸到芬兰南海岸是非常好的依赖。巴士孚的化工厂以及另外的几个厂，刚刚公布的优美科收购了Freepot在芬兰的厂，这些核心的资源会有一个非常好的发展陷井。

  事实上，国内近乎于所有见到上市的企业目前都在看芬兰的可能性，这是很好的机会，但是时间窗口可能不是很长。芬兰某一种意义借鉴了中国的经验，去年年终开始，芬兰把所有和金属工业相关的工业资产合并，组成了一个（英文），很重要的一个策略就是对所有在芬兰来投资建厂做此行业的外国投资人给予30%的联合投资，这是非常存在竞争力的一个举措。同时很重要的一点，芬兰的强木在政府级材料，整个生产当中的电力供应是很重要的一个核心环节，芬兰有着几乎全欧洲最便宜可持续的电价，不到4欧分每度电，这是在中国以再大的补贴和政策也难以达到的力度，芬兰的电都是可持续销售的电，这是很大的优势，在整个欧盟市场有很大的机会。除了技术这一块，芬兰在核心的小领域有很大的优势，比如说国内看的微信平台网络站点平台有Muji推的小汽车，宁德新材料建了三个线个窗口期没有批准过任何对外投资的项目，第一个项目是北京的中科创达收购芬兰的Rite siye，那是人机交互的供应商。这些都是非常强的领域，芬兰在这样一些方面有优势。

  江宁：宁德公司有一个项目落户在嘉兴，投资3个亿，我最近经常去芬兰，芬兰企业不大，但是技术上的含金量特别大，我对芬兰营商环境的透明度印象非常深刻。芬兰一直在全球的创新排名是名列前茅。政府在鼓励创新产业方面有一些哪些具体方面的措施？比如具体方面的。

  朱彬：芬兰有一个特别特殊的体系，一方面促进贸易和投资，各个国家有了，另外科智能与火炬非常相似，主要是提供创新，申请的公司无所谓是中国企业或者芬兰企业或者美国企业，只要在芬兰注册就能申请，在这一点上，我们机构在芬兰创新的福祉上很独特，几乎能这样说，芬兰的没有一个大型的企业没有接受我们的资助，它的价值看得到。虽然芬兰是在欧洲的角度里，芬兰每周有52班直飞中国8个城市的直飞航班，这一个数字其实已经改变了，吉祥航空刚刚开通上海到芬兰的直飞航空，现在有59班一周，之后会超过72班一周。这个数字会提供极大的便利性。

  江宁：转到罗莱北卡州和印第安纳州的主场。北卡州连续多年被福布斯评为连续商务发展环境最佳州，刘局，北卡如何吸引科技双新行业落户？

  Angel Liu：感谢参加世界新能源大会，感谢，北卡自从2006年福布斯设立最佳州的名单开始一直连续前五。过去两年罗莱北卡州被评为商务发展环境最佳州，它是从硬件到软件。北卡罗莱州在东部居中，相当于中国的江苏省位置，这样的位置非常容易达到终端的用户端。交通上与95与40方向的中西界，95是南北向，40是东西向，铁路线还有两个深水港，一般的州没有深水港，我们有深水港发达的高速和硬件铁路，这些硬件造成大家愿意在这里建厂。另外就是软件上，北卡人的教育水平非常高，一共有58所职业学校，有53所大学，杜克大学，北卡州大学等等，他们非常鼓励创新。政策上面的税收非常优惠。

  进到汽车行业，北卡有230多家与汽车相关的产业，包括重型的卡车和一些在制造内部大的有名的，比如说全球大的一百多的OEM当中有33家都在北卡有供应链，比如说（英文），这些有名都在这儿。去年我们成功引进三角轮胎，它是山东的汽车，除了硬件寻找劳动力，劳动力也非常好找。

  对于新能源来讲，刚才嘉宾讲到，州长想说增加新能源，现在就是有一千多家电动车的充电桩，还有北卡大学专门研究出来给锂电池充电比现在快10倍以上，所有的硬件和软件综合起来就很容易吸引到，为什么汽车产业在我们那儿也是一个很发达的？因为上下游产业链都比较配比，慢慢的变集中，因为已经有了传统的产业链。中国的企业在北卡也很多，现在38个公司有29亿是中国造出来的，给我们大家带来4000万的就业机会。

  Wellin Long：感谢Angel Liu，下面请印第安纳州的Wellin Long女士，印第安纳州有高比例的科学技术人员，印第安纳州我只去过一次，政府如何支持先进制造业，比如新能源的生产，具体的方式和政策是如何的？

  Wellin Long：谢谢大家的时间。印第安纳州，我不太知道，在座的有哪些去过印第安纳州，印第安纳州是很会动手很会发明，很会利用高科技的一个州，大家认为它是一个农业州，但是历史上，它是很会动手的州。比如说第一台家用洗衣机，第一台油泵，第一个机关抢都是在印第安纳州。近几年慢慢的变多高新高科技这样的岗位、技术合作和项目都来到印第安纳州。随着这样慢慢的变多的高新黑科技的工作来到这边，我们也看到印第安纳州最新的汽车制造一直在美国是领先的，特别是我们有这样300多家的日企进驻印第安纳州，加上一百多家的德国企业，再加上将近一百多家的意大利企业，大多数都是以现代的高科技、现代的IT产业和现代的最新制造业都在印第安纳州。州政府起什么的正任务任务？制定二指立法和政策。印第安纳州不光是没有赤字，而且是有余额的州，我们政府提供的首先是安稳的环境。另外罗莱北卡刚才讲的，印第安纳州有四通八达的交通，印第安纳州是在美国人口集中的中心地带，这是美国的十字路口，有海陆空这样的交通和十字交通，我们不光是与企业有非常紧密的合作，同时，我们在大的环境上也投入更多的钱。马上我又在下面的五年内投入3.5个Biling的建交桥梁，州长直接命名商务部的两位：一位是主观美国当地的事务；另外一位是主观国际项目。商务卿直接领导和参与这样的项目，让我作为五个办公室的领导主任，可以让我们与印第安纳州政府有直接的交流和反馈，我觉得印第安纳州整个的环境或者领导都是从上到下的贯穿。从制度到项目是全方位到位的。

  另外呢，我们和教育体系有非常紧密的关系。像我们的普度大学，以普度大学为中心的高科技产业，我们贯穿于印第安纳全州的26个孵化器，这些就是让外来的企业、新的企业和中小型企业直接与大型的企业有紧密的联系交流，也可以从中得到很多的学习和商机发展的机会。

  同时，我还特别想提到的，我们有一个CICP（Century Indiana Cooperation Partner）这样特别的组织，这样的组织把印第安纳州大型的企业链联系在一起的作用。比如说像生物制造、汽车制造全部都是在一个供应链下面。这样的好处不光是让州政府、市政府可以更紧密和它做伙伴关系，同时让新进的企业更好融入产业链。我在印第安纳州工作20多年，我在不同的岗位亲自体会到印第安纳州的政府是一个小政府，它的人并不多，但是它的操作方式是直接延伸与每个方面，从上到下的贯穿。

  在座有些可能会记到的，我们的州长从32年以前，我们的州长来到中国与浙江省建立姊妹关系，32年前，到10年前，中国与商业部做了在印第安纳州召开的节能车的高峰会议，我们的政府在华盛顿DC在大会上面向所有的到会者演讲印第安纳州的高薪高科技，我是特别为领导者鼓掌，因为他们特别有远见，也特别有魄力。州长在去年的8月份陪我来到中国开了中国的办公室，在这样的形势下，我们的州长都如此有魄力。上个月与崔大使见面有了非常好的讨论。印第安纳州无论是高层领导还是合作范围都做得特别到位。

  江宁：很谢谢，刚刚几个区域的政府，南京的、北卡的、印第安纳州都对如何支持新能源汽车的发展或支持创新产业的发展，各位参会嘉宾都有干货的收获。现在时间还有7月份，还有一个问题，问问各位嘉宾对中国汽车产业的发展提一些建议。新能源汽车在中国遍地开花，这个产业还是竞争很残酷的，我想听听各位对话嘉宾给企业市场的健康发展提一些建议？蒋主任是从汽车产业出来的，对我们行业非常行业？

  蒋伟：中国政府应该坚定不移支持新能源汽车的发展，新能源汽车一是需要一些时间，二是价格，价格需要时间来消化。没有政府的支持，新能源汽车是政府推动的产物，无论是化石的减少还是排放的减少，坚定不移推动新能源汽车，核心就是不动摇。

  Angel LIU：我们州里有立法，我们州里面要求有8万辆新能源车，政府上要有引导的作用，美国政府的引导作用并没有中国这样强。我们从科技含量上的支持，比如说北卡州立大学研究锂电池的充电加速，三角地带有锂的发展，整个提取无论是从资金辅助、人才、回馈都是有政府支持的，更多是市场导向。中国有100多家做新能源，最后看到的，竞争当中最害怕就是互相压价的竞争，怎么样才能成功呢？大家都能把自己的技术综合起来，美国做得很好的东西很说那么几家，都是垄断型的，这也是当前中国的趋势，好的慢慢出来，坏的慢慢下去，政府一定是要从中不断支持的。

  另外是科研，科研要舍得投入，州政府会给很多资金，虽然有些时候看不到什么，无人驾驶、太阳能和锂的都有非常大的支持。

  朱彬：政府的支持是很重要的一点，北欧是全球减排这一块最有仅仅的一个区域，丹麦、瑞典、挪威、芬兰都在2035年达到一定的标准。这一点在全球里面是最有仅仅的区域，这是强烈政策支持下的技术革新的可能性。芬兰的国家体量比较小，北京的体量或者上海的浦东体量，预算非常强，明年300多万直接投入企业资助上面，相当于国内的500多亿人民币，体量非常大。同时在技术创新领域，因为芬兰的技术在电池领域，因为诺基亚的关系，芬兰在电池技术革新领域有很大的积累，包括您这边熟悉的美卓，还有电机，北周最好的一个VC退出，国内的企业要考虑走出去，不仅要引进来，还要走出去。更多是借助于全球分布式创新的领域，包括像北卡、印第安纳州和南京，你的创新可能在原来的基础上，那是跟产电相关的，不可能很容易移植，中国的企业在于说大的市场，有大的可能性做大的集成，中国负责人能复制的能力是移植能力。怎么样把自己的创新分布在核心的企业去做是最合适的。像VCDO这样的企业推给国内好多企业，国内也表示很大的兴趣，对技术的认知上国内晚了大概2-3年的认知，非常可惜。最终在这样的可能性，中国公司参与数非常高，最后输给了带买的一家企业。

  Wellin Long：在印第安纳州中，我们的领导和企业都是特别想要从外面学习的心态，比如说我们的印第安纳州Plays是全美的第13大城市，没有像中国这么多的企业都在做电动车，但是我们在很早的几个对电动车已经有了非常的向往。我们以市长为首的就是参观欧洲的一些国家，对于已经有成型电动车的法国，多年前达成协议，让印第安纳州作为基地引入项目，我们有300多部电动车，先作引入了100多台，让市民们来使用，让市民们节省能源，让市民们来用这样的车，在短途便利的情况下使用。我们没这么多家企业在做电动车，我们印第安纳州依旧很支持电动车的制作，我们也特别扶持，有很早的优惠政策，出租车游戏，引进外部的企业在印第安纳州来发展。比如说像重庆的SF Motal在印第安纳州受到极大的欢迎，在这样的大环境下面，我觉得印第安纳州一直在抓住每个机会，以非常开化的心态非常积极吸引到印第安纳州的人。

  江宁：时间关系我建议我们大家用热烈的掌声感谢从不同的芬兰、美国和南京赶过来的几位官员给大家伙儿一起来分享这么多的干货。